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세종이혼전문변호사 29년 전 ‘도로 위 풍경’이던 올드카, 백발의 주인과 고향서 다시 빛나다

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-09 18:50

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세종이혼전문변호사 지난 5월30일 인천 한국GM 부평공장 전시장에서 만난 강준영씨(80)는 자신의 차 ‘레코드 로얄’ 주변에서 쭈뼛쭈뼛하며 서 있었다. 차에 대해 묻자 그는 소년처럼 수줍게 웃었다. 단순히 오래된 자가용을 소개하는 표정이 아니었다. 흡사 공부 잘하고 의젓하게 커서 남부럽지 않게 성공한 손자를 주변에 소개하는 듯한 모습이었다. 자랑하고 싶은 것은 산더미 같지만 체통을 지키면서도 수줍게 조금씩 이야기를 꺼내는 노신사의 모습에서 차에 대한 깊은 애정이 묻어났다. 올해 80세가 된 강씨는 이날 공장에 진열된 올드카 차주 중 가장 나이가 많은 차주였다.
강씨와 그의 레코드 로얄은 29년 전 경향신문 기사에도 출연한 적이 있었다. 1997년 3월11일자 <달리면 풍경이 되는 올드카> 기사에서였다. 기사는 도심의 번잡한 도로 위를 미끄러지듯 달리는 레코드 로얄이 그 자체로 하나의 아름다운 풍경이었다고 묘사했다. 당시에도 이미 출시된 지 19년이 지난 올드카였던 이 차는, 그로부터 다시 29년이라는 세월을 더 견뎌내고 마침내 48년 만에 고향인 부평공장으로 돌아왔다. 빛바랜 신문 기사 속 젊은 강씨의 사진과 이날 부평공장에서 만난 백발 성성한 노신사의 미소는 세월을 뛰어넘어 레코드 로얄이라는 차를 통해 똑같이 빛나고 있었다.
이 차는 강씨의 장인이 1978년 처음 출고했던 차량이다. 당시 새한자동차가 생산한 레코드 로얄은 아무나 탈 수 없는 당대 최고급 세단이었다고 한다. 주로 장관이나 고위 관료들이 관용차로 이용했고, 전담 운전기사를 둘 정도로 부와 권력의 상징이었다. 강씨는 “장인과 함께 타면서 운전을 배웠다”고 말했다. 자연스럽게 차를 물려받은 강씨는 1988년엔 대우자동차의 또 다른 명차인 슈퍼살롱을 추가로 구입해 함께 운행하기도 했다. 현재 슈퍼살롱도 차고지에 보관 중이라고 했다.
반세기 가까운 세월 동안 차를 온전하게 유지하는 것은 결코 쉬운 일이 아니었다. 부품 조달이 불가능해져 차량 유지는 고단한 일이 됐다. 현재는 브레이크 계통 부품이 제대로 작동하지 않는 상태다. 국내에서 도저히 부품을 구할 수 없어 캐나다에서 공수하고 있다고 했다. 강씨는 수리가 완료되면 다시 차를 몰고 가끔씩 도로를 달리면서 장인이 남겨준 유산을 지켜가겠다고 했다.
‘언제까지 이 차를 탈 것이냐’는 주변의 질문에 강씨는 항상 같은 대답을 한다고 했다. 자신이 세상을 떠나는 그날까지 이 차와 함께하겠다는 다짐이다. 레코드 로얄은 이제 단순한 이동 수단이나 희소성 높은 골동품이 아니다. 장인과 함께했던 따뜻한 추억이자, 자신의 청춘과 인생이 고스란히 녹아 있는 분신이다. 48년 전 부평공장에서 태어나 다시 고향으로 돌아온 레코드 로얄은 노신사의 지극한 사랑 속에서 여전히 살아 숨 쉬고 있다. “잘 고쳐서 다시 타야죠”라고 말하는 그의 입가엔 미소가 사라지지 않았다.
젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 8일 정의선 현대자동차그룹 회장의 전북 새만금 ‘AI 밸리’ 조성 관련 협업을 제안받고 “흔쾌히 가겠다”고 화답하며 향후 데이터센터 건립 등을 할 계획이라고 밝혔다. AI를 모든 형태의 모빌리티에 적용하기 위해 현대차그룹과 협력을 가속하겠다고도 약속했다.
젠슨 황 CEO는 이날 서울 서초구 현대차그룹 양재 사옥을 방문해 정 회장과 함께 기자들을 만나 “한국은 AI ‘톱’ 국가 중 하나”라며 “그런 면에서 ES(정의선 회장)가 한국 ‘AI 밸리’인 새만금에 투자하는 게 어떠냐고 제안했다”고 말했다. 이어 “그래서 저는 ‘훌륭한 삼겹살(barbecue pork)’이 있다면 그렇게 하겠다‘고 답했다”며 “새만금에 엔비디아 (데이터센터)를 짓게 돼 매우 기쁘다”고 덧붙였다.
황 CEO는 “한국 AI 인프라는 현재 적지만 AI는 자동차 공장처럼 공장이 필수적”이라며 “한국은 로봇도 만들고 있기 때문에 AI 공장이 필요하다. 이 두 분야는 중요한 투자 분야가 될 것”이라고 말했다.
이에 대해 정 회장도 “AI, 로보틱스가 들어가는 새만금 프로젝트를 (황 CEO에) 설명했다”며 “함께 할 의향이 있으면 함께 해서 더 완벽한 AI와 로보틱스, 데이터센터 시스템을 만들자는 것에 관해 이야기를 나눴다”고 밝혔다. 그러면서 “엔비디아와 같이 일할 수 있다는 것은 매우 행운”이라며 “젠슨 황 CEO의 창업정신이 저희 (정주영) 선대 회장과 맞닿아있고 같은 생각이어서 마치 할아버님과 같이 일하는 생각으로 일하고 있다”고 덧붙였다.
이날 회동으로 엔비디아의 첨단 기술이 집약된 데이터센터 건립이 공식화됐다는 점에서 학계와 산업계의 관심이 집중되고 있다. 새만금은 글로벌 기업들의 첨단 기술이 집약된 AI 전초기지로 거듭날 전망이다. 엔비디아가 건립할 데이터센터는 현대차의 자율주행, 소프트웨어 중심 자동차(SDV), 로보틱스 연구를 지원하는 핵심 브레인 역할을 맡게 될 것으로 보인다.
황 CEO는 AI를 활용한 모든 형태의 미래 모빌리티 개발을 위해 현대차그룹과 협력할 것이라고 밝혔다. 그는 “ES는 기술 개발에 있어 안전을 제일 중요시하고, 안전은 우리 협력 논의의 가장 중요한 주제”라며 “(정 회장과) 안전한 모빌리티에 대해 계속해서 이야기했다”고 말했다.
황 CEO는 현대차그룹과의 로보틱스 협력에 대해선 “어떻게 하면 로보틱스 분야에서 그 협력을 가속화하고, 이를 현장에 적용할 수 있을지 논의했다”며 “현재 로보틱스의 산업화(산업현장 적용)는 매우 가까워졌다”고 말했다. 그러면서 “현대차그룹이 가진 플랫폼을 어떻게 보편적으로 적용할지, 또 AI와 로보틱스, 공장을 모두 통합해 미래 제조업에서 어떻게 활용할지를 논의했다”고 했다.
A씨는 지난해 9월 대학병원에서 자기공명혈관조영술(MRA) 검사를 받은 후 경동맥 폐쇄 및 협착 진단을 받아 보험사에 뇌졸중 진단보험금을 청구했다. 하지만 보험사는 자체적으로 확인한 결과 유의미한 혈관 협착이 확인되지 않았다고 주장했다. 이어 A씨가 의료자문에 동의할 때까지 보험금 심사 절차를 무기한 중단한다고 통보했다.
B씨는 지난 2022년 5월 유방암 진단 후 항암제 투여를 위한 케모포트삽입술(항암제 반복투여를 위한 관 이식수술)을 받고 암수술비 보험금을 청구했다. 그러나 보험사는 해당 수술이 항암제 투여를 위한 처치일 뿐 암을 직접 치료하는 수술이 아니라며 약관에서 정한 수술에 해당하지 않아 보험금을 지급할 수 없다고 거절했다.
보험사가 환자를 직접 치료한 주치의의 진단을 인정하지 않고 보험금 지급을 상당수 거절하는 것으로 파악됐다. 특히 대학병원 등 종합병원급 의료기관의 진단을 거부하는 사례도 있어 제도 개선이 필요하다는 지적이 나온다.
한국소비자원은 지난해 접수된 보험 관련 피해구제 신청 930건 중 85.8%(798건)가 보험사의 보험금 지급 거절로 인한 분쟁이었다고 7일 밝혔다.
보험사가 보험금 지급을 거절한 이유로는 ‘주치의 진단·치료 불인정’이 67.4%(538건)로 가장 많았다. 이어 ‘약관 적용 이견’ 20.7%(165건), ‘손해액 이견’ 9.0%(72건) 등의 순이었다. 특히 보험사가 주치의 진단을 인정하지 않은 538건 중 70.1%는 소비자가 보험사의 의료자문 요구에 동의하지 않거나 자문 결과를 수용하지 않아 분쟁으로 이어졌다. 의료자문은 환자를 직접 치료한 의사의 진단이 적정한지 제3의 전문의에게 의견을 구하는 절차로 보험사가 소비자 동의를 얻어 진행하고 있다.
문제는 당초 제도의 취지와 달리 보험사가 대학병원 등 전문성이 높은 의료기관의 진단까지 보험금 지급을 거부하는 수단으로 쓰고 있다는 데에 있다.
실제 보험사가 의료자문을 요구하며 보험금 지급을 거절한 사례 가운데 38.5%는 환자의 주치의가 의과대학 부속병원을 포함한 ‘종합병원급’ 이상에 소속된 의사였다. ‘병원급’인 경우는 31.3%(118건), ‘의원급’은 30.2%(114건)였다.
보험사가 의료자문을 이유로 지급을 거절한 보험금은 평균 1618만원이었다. 금액대별로는 ‘1000만원 이상 3000만원 미만’ 고액 청구 건이 39.1%로 가장 높은 비중을 차지했다.
손해보험협회와 생명보험협회는 의료자문이 보험금 지급 거절 수단으로 남용되는 것을 방지하기 위해 지난 2021년 8월 ‘의료자문 내부통제 기준’을 제정해 운영중이지만 자문 요구 대상 등에 대한 제한이 없어 실효성이 떨어진다는 비판이 나오고 있다.
소비자원은 이번 실태 조사 분석을 바탕으로 해당 협회에 의료자문 내부통제 기준을 개선할 것을 요청할 계획이다.
소비자원 관계자는 “고액의 비급여 치료 시 가입한 보험사의 보험금 심사 기준을 사전에 확인할 필요가 있다”며 “보험사가 의료자문을 요구할 경우 의료자문을 시행하려는 이유와 질의 내용 등에 대해 자세한 설명을 요구하고, 의료자문 결과에 이의가 있을 경우 재감정을 요청해야 한다”고 말했다.

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