의정부소년보호사건변호사 “한국 로보틱스 발전에 기여”···피지컬AI 제국 노리는 엔비디아 가상공장 ‘옴니버스’ > 갤러리

의정부소년보호사건변호사 “한국 로보틱스 발전에 기여”···피지컬AI 제국 노리는 엔비디아 가상공장 ‘옴니버스’

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-07 17:44

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의정부소년보호사건변호사 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)의 방한과 맞물려 엔비디아의 피지컬 인공지능(AI) 개발 플랫폼인 ‘옴니버스’도 주목받고 있다. 황 CEO가 한국 로보틱스 기업들의 옴니버스 생태계 참여를 타진할 것이라는 전망이 나오면서다. 엔비디아의 피지컬 AI 고도화 구상에서 제조 역량을 갖춘 한국 기업들의 전략적 위상이 커질 것으로 보이지만, 엔비디아 주도 플랫폼에 국내 업계가 종속될 가능성에 대해서는 경계할 필요가 있다는 지적도 나온다.
7일 IT업계에 따르면 옴니버스는 엔비디아 피지컬 AI 생태계의 핵심축으로, 현실 세계를 가상공간에 재현하고 그 공간에서 공장·로봇 등을 설계해 시뮬레이션하는 엔비디아의 3D 플랫폼이다. 자율주행차의 테스트 주행이나, 물류 로봇 등의 작업을 훈련하는 무대로 쓰인다. 데이터센터를 세우기 전 전력·냉각·연산·작업 흐름 등을 계산해 병목을 포착하고, 설계 오류를 줄이는 역할도 한다.
현재 지멘스·폭스콘·캐터필러·도요타·TSMC 등 세계적 기업들도 옴니버스를 공장 구축이나 로봇 제조에 활용하고 있거나, 활용할 계획이다. 엔비디아는 옴니버스 내 아이작 심(로봇)·드라이브 심(자율주행)·에어리얼 디지털 트윈(통신망) 등 특화 시뮬레이션 도구도 운영한다. 옴니버스를 피지컬 AI의 표준 플랫폼으로 끌어올리겠다는 것이 엔비디아의 구상이다.
옴니버스가 피지컬 AI 업계 표준으로 자리잡기 위해서는 기업들의 참여가 필수적이다. 참여 기업이 많을수록 기업의 엔비디아 생태계에 맞춘 공정 데이터가 늘어나고, 데이터가 쌓이면 다른 곳으로 이탈이 어려워지는 ‘락인 효과’도 얻을 수 있기 떄문이다. 특히 옴니버스와 같은 가상 플랫폼은 기업의 자체 데이터 수준에 따라 성능 차이가 크다. 자동차나 조선, 공장 건설·운영 등 양질의 제조 데이터가 풍부한 한국 기업이 옴니버스의 성능을 홍보할 ‘테스트배드’로 적합한 이유다.
황 CEO는 지난 1일 대만 타이베이에서 “한국은 훌륭한 생태계를 갖고 있고 기업들도 매우 뛰어나다”면서 “엔비디아도 한국의 로보틱스 발전에 기여할 수 있길 바란다”고 말했다.
실제로 황 CEO 방한을 앞두고 협력이 가시화되고 있다. 네이버클라우드는 지난 2일 엔비디아와 옴니버스 등을 활용한 글로벌 AI 팩토리 협력 강화 방침을 발표했다. AI 팩토리는 AI 모델을 학습시키고 서비스하기 위한 전용 데이터센터다. SK텔레콤도 지난 1일 SK하이닉스 반도체 팹 제조·운영에 옴니버스의 ‘디지털 트윈’ 기술을 적용키로 했다. 디지털 트윈은 현실세계 데이터를 그대로 반영해 수시로 상황이 달라지는 가상 모델이다.
다만 플랫폼 종속 가능성은 짚어봐야 할 지점이다. 엔비디아는 이미 AI 가속기(GPU) 시장에서 소프트웨어 플랫폼인 쿠다(CUDA)를 통해 시장을 장악한 바 있다. 쿠다 기반 모델이 업계 표준으로 자리잡으면서 기업들이 엔비디아 플랫폼을 벗어나기 어려워졌다는 분석도 나왔다.
김익재 한국과학기술연구원(KIST) AI·로봇연구소장은 통화에서 “엔비디아의 전략은 자사 플랫폼에 기업을 종속시키는 것이기 때문에 마냥 좋은 일은 아니다”라며 “다만 플랫폼을 배제할 필요는 없고, 플랫폼이 제공하는 서비스를 활용해 우리의 피지컬AI 모델을 개발 속도를 높이는 것도 방법”이라고 말했다.
내년 한국 경제 잠재성장률이 처음으로 1.5%를 밑돌 것이라는 국제기구 전망이 나왔다. 반도체 수출 호조에 실질 국내총생산(GDP) 전망치가 급반등했으나 한국 경제의 구조적인 한계가 해소되지 못하고 있다는 지적이 제기된다.
7일 경제협력개발기구(OECD)가 지난 3일 공개한 최신 데이터를 보면, 한국의 잠재성장률은 지난해 1.85%에서 올해 1.66%로 0.19%포인트 하락할 것으로 추정됐다. 이어 내년에는 1.52%로 0.14%포인트 더 떨어질 것으로 예상됐다.
특히 내년 4분기 잠재성장률(전년 동기 대비)은 1.46%에 그칠 것으로 내다봤다. OECD는 분기 기준으론 4분기 수치만 제공한다.
OECD가 관련 수치를 제시한 이래 한국의 잠재성장률 추정치가 1.5%를 밑도는 것은 이번이 처음이다. 잠재성장률은 잠재 GDP의 증가율로, 잠재 GDP는 한 나라의 노동·자본·자원 등 모든 생산요소를 동원하면서도 물가 상승을 유발하지 않고 달성할 수 있는 최대 생산 수준이다.
불과 6개월 전 추정치와 비교하면 낙폭이 더 확대됐다. OECD는 지난해 12월 보고서에서 한국의 잠재성장률을 올해 1.71%, 내년 1.57%로 각각 추정했다. 이번에 올해와 내년 추정치를 0.05%포인트씩 더 낮춘 것이다.
이는 최근 한국 경제 여건이 급속히 개선되는 분위기와 대조된다. OECD는 지난 3일 한국의 올해 실질 GDP 성장률 전망치를 기존 1.7%에서 2.6%로 0.9%포인트 상향 조정했다. 반도체 등 정보기술(IT) 품목을 중심으로 한 수출 호조에 올해 1분기 실질 GDP 성장률 속보치가 1.7%에 달한 점을 반영한 것으로 보인다.
즉 반도체 호황이 당장의 성장률은 끌어올리고 있지만, 한국 경제의 구조적인 한계까지 해소한 상황은 아니라는 게 OECD의 전망인 셈이다.
재정경제부 관계자는 “올해와 내년 잠재성장률을 상회하는 성장을 달성하기 위해 총력을 다하고 있다”며 “‘하반기 경제성장전략’과 ‘내년도 예산안’을 통해 미래대비 투자, 구조혁신 등 잠재성장률 반등을 위한 과제를 마련할 계획”이라고 말했다.
호르무즈 해협 통항을 관리한다는 명분으로 지난달 이란 정부가 설립한 페르시아만해협청(PGSA)은 지난 한 달간 선박 300여척이 해협 통항 허가를 신청했다고 1일(현지시간) 밝혔다.
PGSA는 이날 엑스 공식 채널에 “4월 하순 PGSA의 활동이 시작된 이래 이란과 관계없는 300척 이상의 선박이 호르무즈 해협 안전 통항을 위한 허가를 얻기 위해 정보를 제출했다”고 발표했다.
통항 허가를 신청한 선박을 종류별로 보면 유조선이 42%로 가장 많았고 벌크선 27%, 컨테이너선 11%, 액화천연가스(LNG) 운반선이 8%였다고 PGSA는 집계했다.
또 출항(걸프해역에서 오만만으로 나가는 선박) 선박이 전체 신청의 77%였다. 출항 선박의 주요 목적지는 아시아 지역으로 나타났다. 중국(28%)이 가장 많고, 아시아(중국·인도 제외) 23%, 인도 19%에 달했다. 유럽(12%), 아프리카(10%), 기타(8%)가 뒤를 이었다. 입항 선박의 주요 목적지는 아랍에미리트(UAE) 34%, 카타르 31%, 이라크 17% 순이었다.
PGSA는 “이란이 공표한 정책에 따라 PGSA는 적대국 선박에 대한 통항 허가는 발급할 수 없으며 전쟁으로 인한 제한 상황에서 우방국 관련 선박의 통항을 우선으로 한다”고 강조했다.
호르무즈 해협 통항 허가와 관련, 이란 국영방송은 “전 세계의 선박 소유주 또는 선장은 주·야간 24시간 언제든 PGSA 시스템에 접속해 허가를 신청할 수 있다”며 “이 시스템은 허가 신청을 검토한 뒤 승인 시 허가증을 발급한다”고 설명했다.
PGSA는 이날 실제 통행이 이뤄진 선박이 몇 척인지는 밝히지 않았다. 이란 이슬람혁명수비대 해군은 지난달 하순부터 하루 30척 안팎의 선박이 호르무즈 해협을 통항했다는 수치를 매일 발표하고 있다. 지난달 CNN 등에 따르면, 미국과 이란의 전쟁 이전 호르무즈 해협의 선박 실제 통행량은 하루 3000여척에 달했고, 이란의 호르무즈해협 폐쇄와 미국의 봉쇄가 본격화된 4월 무렵에는 한 달 동안 190여척만 통행했다.
전날 오후 혁명수비대와 연계된 이란 타스님뉴스는 이스라엘의 레바논 공격에 대응해 호르무즈 해협을 봉쇄한다고 보도했으나 혁명수비대는 이날 정오께 “지난 24시간 동안 24척이 허가를 받고 해협을 통과했다”고 발표했다.

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