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명품편집샵 대구서 올해 첫 일본뇌염 매개모기 발견···지난해보다 이틀 빨라

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-08 12:26

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명품편집샵 대구보건환경연구원은 올해 처음으로 일본뇌염 매개모기인 ‘작은빨간집모기’가 확인됐다고 7일 밝혔다.
연구원이 지난 1일 동구 금강로에 있는 외양간에서 채집한 모기 중에서 작은빨간집모기가 처음 확인됐다. 이는 지난해 첫 확인일인 6월 일보다 이틀 빠른 것이다. 유전자 분석 결과 병원체 바이러스는 검출되지 않았다.
연구원은 매년 3월 말부터 10월까지 주 2회 일본뇌염 매개모기 감시사업을 추진하고 있다. 모기 유인등(유문등)을 설치해 채집한 뒤 종 분류와 밀도조사, 모기매개 감염병 6종에 대한 병원체 유무를 분석하는 방식이다.
일본뇌염은 바이러스를 가진 모기에 물렸을 때 감염되는 3급 법정감염병이다. 대부분은 발열·두통 등 가벼운 증상으로 지나가지만, 급성 뇌염으로 진행될 경우 발작·마비 등 심각한 증상이 나타난다. 20~30%는 사망에 이를 수 있어 예방이 무엇보다 중요하다.
신상희 대구광역시 보건환경연구원장은 “야외활동 시 긴 옷 착용, 모기기피제 사용, 방충망 점검 등 개인 예방수칙을 철저히 준수해야 한다”며 “모기 유충이 서식하지 못하도록 집 주변 물 웅덩이를 제거하는 등 환경 관리에도 힘써 달라”고 말했다.
지난 5월30일 인천 한국GM 부평공장 전시장에서 만난 강준영씨(80)는 자신의 차 ‘레코드 로얄’ 주변에서 쭈뼛쭈뼛하며 서 있었다. 차에 대해 묻자 그는 소년처럼 수줍게 웃었다. 단순히 오래된 자가용을 소개하는 표정이 아니었다. 흡사 공부 잘하고 의젓하게 커서 남부럽지 않게 성공한 손자를 주변에 소개하는 듯한 모습이었다. 자랑하고 싶은 것은 산더미 같지만 체통을 지키면서도 수줍게 조금씩 이야기를 꺼내는 노신사의 모습에서 차에 대한 깊은 애정이 묻어났다. 올해 80세가 된 강씨는 이날 공장에 진열된 올드카 차주 중 가장 나이가 많은 차주였다.
강씨와 그의 레코드 로얄은 29년 전 경향신문 기사에도 출연한 적이 있었다. 1997년 3월11일자 <달리면 풍경이 되는 올드카> 기사에서였다. 기사는 도심의 번잡한 도로 위를 미끄러지듯 달리는 레코드 로얄이 그 자체로 하나의 아름다운 풍경이었다고 묘사했다. 당시에도 이미 출시된 지 19년이 지난 올드카였던 이 차는, 그로부터 다시 29년이라는 세월을 더 견뎌내고 마침내 48년 만에 고향인 부평공장으로 돌아왔다. 빛바랜 신문 기사 속 젊은 강씨의 사진과 이날 부평공장에서 만난 백발 성성한 노신사의 미소는 세월을 뛰어넘어 레코드 로얄이라는 차를 통해 똑같이 빛나고 있었다.
이 차는 강씨의 장인이 1978년 처음 출고했던 차량이다. 당시 새한자동차가 생산한 레코드 로얄은 아무나 탈 수 없는 당대 최고급 세단이었다고 한다. 주로 장관이나 고위 관료들이 관용차로 이용했고, 전담 운전기사를 둘 정도로 부와 권력의 상징이었다. 강씨는 “장인과 함께 타면서 운전을 배웠다”고 말했다. 자연스럽게 차를 물려받은 강씨는 1988년엔 대우자동차의 또 다른 명차인 슈퍼살롱을 추가로 구입해 함께 운행하기도 했다. 현재 슈퍼살롱도 차고지에 보관 중이라고 했다.
반세기 가까운 세월 동안 차를 온전하게 유지하는 것은 결코 쉬운 일이 아니었다. 부품 조달이 불가능해져 차량 유지는 고단한 일이 됐다. 현재는 브레이크 계통 부품이 제대로 작동하지 않는 상태다. 국내에서 도저히 부품을 구할 수 없어 캐나다에서 공수하고 있다고 했다. 강씨는 수리가 완료되면 다시 차를 몰고 가끔씩 도로를 달리면서 장인이 남겨준 유산을 지켜가겠다고 했다.
‘언제까지 이 차를 탈 것이냐’는 주변의 질문에 강씨는 항상 같은 대답을 한다고 했다. 자신이 세상을 떠나는 그날까지 이 차와 함께하겠다는 다짐이다. 레코드 로얄은 이제 단순한 이동 수단이나 희소성 높은 골동품이 아니다. 장인과 함께했던 따뜻한 추억이자, 자신의 청춘과 인생이 고스란히 녹아 있는 분신이다. 48년 전 부평공장에서 태어나 다시 고향으로 돌아온 레코드 로얄은 노신사의 지극한 사랑 속에서 여전히 살아 숨 쉬고 있다. “잘 고쳐서 다시 타야죠”라고 말하는 그의 입가엔 미소가 사라지지 않았다.
현대글로비스가 네덜란드 암스테르담항에 완성차 공급망 허브를 구축했다. 항만에 자동차운반선 전용 터미널을 마련하고 차량 보관, 출고 전 품질점검, 내륙운송까지 이어지는 통합 서비스를 제공해 글로벌 경쟁력을 강화한다는 전략이다.
현대글로비스는 네덜란드 암스테르담 항만청과 ‘유럽 완성차 공급망 허브 구축을 위한 협약’을 체결했다고 4일 밝혔다. 암스테르담 현지에서 열린 협약식에는 이규복 현대글로비스 대표이사와 코엔 오버툼 암스테르담 항만청 대표이사 등이 참석했다.
이번 협약으로 현대글로비스는 암스테르담 항만에 총 48만㎡ 규모의 완성차 물류 전용 거점을 확보하게 됐다. 이 부지에는 최대 3척의 자동차운반선이 동시에 접안할 수 있는 선석과 2만대 이상의 차량을 보관할 수 있는 치장장, 출고 전 품질점검 시설 등이 들어선다. 효율적인 철도 수송을 위한 인입철로도 함께 활용할 계획이다.
이 터미널은 2027년 1월부터 본격적인 운영에 들어가며, 현대글로비스 유럽법인이 운영을 전담한다. 현대글로비스가 유럽 지역에서 단독으로 완성차 물류 전용 항만 거점을 확보한 것은 이번이 처음이다.
현대글로비스는 암스테르담항 거점을 활용해 해상과 내륙을 잇는 원스톱 물류 서비스를 선보일 예정이다. 유럽으로 수입되는 차량은 하역 후 항만에 보관되며, 고객사의 요청에 따라 품질 점검을 거친 뒤 내륙 운송 네트워크를 통해 유럽 각국 딜러사로 배송된다. 반대로 유럽에서 수출되는 차량은 현지 공장에서 암스테르담항까지 내륙 운송한 뒤 해상 운송으로 연결되는 전 과정을 현대글로비스가 통합 수행한다.
유럽의 자동차 수출입 물동량은 2025년 1000만대에서 2028년 1140만대, 2030년 1240만대로 꾸준히 늘어날 전망이다. 특히 독일과 ‘베네룩스 3국’이 유럽 전체 자동차 수요의 약 28%를 차지하는 만큼, 현대글로비스는 접근성이 뛰어난 암스테르담항을 중심으로 내륙운송 경쟁력을 극대화할 방침이다. 현대글로비스는 전용 거점 확보를 통해 항만 내 차량 체류 시간을 줄이고 고객사별 맞춤형 물류가 가능해질 것으로 기대된다고 밝혔다.
현대글로비스는 철도를 통한 내륙운송 비중을 확대하고 선박 기항 기간을 최소화해 운송 과정에서의 탄소 배출량도 감축해 나갈 계획이다. 앞서 현대글로비스는 2018년 평택항 자동차전용터미널을 구축하고, 2019년 미국 필라델피아 항구 내 야적장을 확보하는 등 글로벌 완성차 물류 거점을 지속해서 넓혀왔다.
이상진 현대글로비스 유럽법인장은 “암스테르담을 단순한 선박 입항 거점이 아니라 차량 보관과 품질점검, 출고, 내륙 배송을 아우르는 유럽 완성차 공급망 허브로 발전시켜 나갈 계획”이라며 “고객사에 더욱 안정적이고 효율적인 통합 물류 서비스를 제공하겠다”고 말했다.

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