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‘전기차’ 모델Y, ‘국산차’ 쏘렌토 제쳤다…중국산 전기차의 반란

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-11 04:54

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테슬라 대표 전기차 모델Y가 부동의 1위 기아 쏘렌토를 제치고 지난달 국내에서 가장 많이 판매된 차가 됐다. 수입차 모델이 국내 시장에서 판매 1위를 차지한 것도, 전기차가 가장 많이 팔린 것도 모두 처음 있는 일이다. 중국에서 만든 제품에 공격적인 보조금 정책을 더해 국내 시장을 공략한 결과로 풀이된다.
7일 카이즈유데이터연구소 통계를 보면, 지난달 테슬라 모델Y 신규 등록 대수는 8762대로 집계돼 국산차와 수입차를 포함한 국내 승용차 판매 순위에서 1위에 올랐다. 월간 기준 수입차가 국산차를 제치고 판매 1위에 오른 첫 사례다. 전기차가 판매 1위를 차지한 경우도 이번이 처음이다. 국내 판매에서 오랜 기간 1위를 수성해왔던 쏘렌토 등록 대수는 7788대였다.
모델Y 판매 호조로 지난달 내수 자동차 시장에선 전기차가 하이브리드차를 누르고 연료별 판매 2위에 올랐다. 5월 연료별 신차 등록 대수는 휘발유차가 4만3664대로 가장 많았고, 전기차가 3만2785대로 뒤를 이었다. 하이브리드차는 3만1808대로 3위에 머물렀다. 액화석유가스(LPG)차는 9314대, 경유차는 3922대가 새로 등록됐다.
자동차 업계에선 중동 사태로 인한 에너지 대란 영향으로 전기차 수요가 늘었다는 시각이 다수다. 다만 중국 상하이에서 생산하는 테슬라 모델Y와 모델3가 지난해 말부터 시행한 가격 인하 정책이 국내에서 효과를 보기 시작했다는 분석도 나온다. 테슬라의 인기가 국내 전기차 시장 전체를 키우고 있다는 해석도 가능하다.
보통 보조금을 제외한 모델Y 가격은 4999만원부터 시작한다. 하지만 보조금 지원을 받으면 최저 3900만원 수준인 쏘렌토 하이브리드 등 현대차·기아 인기 제품과 가격이 비슷해진다. 여기에 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 성능 향상도 요인으로 꼽힌다. 부분 자율 주행과 같은 정보통신(IT) 기술이 소비자를 끌어들이고 있다는 것이다.
일각에선 테슬라와 BYD 등 중국에서 만들어진 수입 전기차의 국내 판매 비중이 늘어나는 만큼 국내 업체의 기민한 대응이 필요하다는 지적이 나온다.
한국수입자동차협회의 4월 수입차 시장 국가별 신차 등록 대수 자료를 보면 중국은 2023대로 사상 처음으로 3위에 올랐다. 1위는 유럽(1만6385대), 2위는 미국(1만3611대)이었다. 그동안 3위를 지켰던 일본은 4위(1974대)로 밀려났다. 시장 점유율도 중국(6.0%)이 일본(5.8%)을 앞섰다.
중국 BYD는 단일 브랜드로 일본 브랜드 전체 판매량을 넘어섰다. 4월 브랜드별 신차 등록 대수는 BYD가 2023대였다. 렉서스(1079대)와 도요타(829대), 혼다(66대) 판매 대수를 합친 것보다 많다.
업계에선 중국산 테슬라 모델Y 흥행이 영향을 미쳤다는 분석과 함께 중국 전기차에 대한 선입견이 깨진 결과라고 본다. 특히 일본 업체 상당수가 한국 시장에서 철수한 자리를 중국산 전기차가 차지할 가능성이 크다.
서울시가 곳곳에 난립한 불법 입간판(에어라이트 등)을 집중 단속한다.
시는 8~24일 2주간 집중 단속 기간으로 정하고, 야간 업소가 밀집한 상업 지역과 민원 다발 지역인 잠실새내, 왕십리 도선동 상점가 일대 등을 중심으로 현장 점검을 실시한다고 7일 밝혔다. 단속 시간은 불법 광고물 설치가 활발한 오후 5시부터 야간 시간대다.
단속은 25개 자치구가 함께 하는 ‘합동 점검반’ 형태로 실시한다. 서울시 기동 정비반과 자치구 광고물 담당자 등 총 104명의 직원이 투입된다. 자치구 사정을 잘 아는 직원들이 중심이 돼 자치구별 취약 지역을 밀착 관리할 예정이다.
시는 적발 즉시 불법 입간판을 철거하지 않고 해당 업소에 관련 규정을 안내한 뒤 자발적인 철거를 유도한다는 계획이다. 적발된 업소는 7월 중 후속 점검도 실시한다. 후속 점검 결과 반복적으로 위반이 확인되는 업소는 과태료 부과 등 행정조치를 한다.
최인규 서울시 디자인정책관은 “불법 입간판은 보행자 안전을 위협하고 풍수해 발생 시 추가 사고로 이어질 우려가 있는 만큼 지속적인 관리가 필요하다”며 “시민 안전과 쾌적한 도시 환경 조성을 위해 자발적인 정비와 관련 규정 준수에 적극 협조해 주시길 바란다”고 말했다.
7일(현지시간) 페루 대선 결선 투표에서 전직 대통령 딸이자 일본계 페루인인 게이코 후지모리 후보(51)와 장관 출신의 로베르토 산체스 후보(57)가 맞붙었다. 개표가 90% 가까이 진행됐지만, 초접전 양상을 보이며 아직 당선 윤곽이 드러나지 않고 있다.
페루 선거관리위원회에 따르면 이날 치러진 대선 결선 투표에서 개표율 약 90% 기준 강경 우파 정당 ‘민중의힘’ 소속 후지모리 후보가 약 51%를 얻어 ‘함께하는 페루’ 소속 산체스 후보(약 49%)를 약 2%포인트 차로 앞서고 있다.
반면 여론조사기관 입소스의 신속 집계에서는 산체스 후보가 50.3%를 득표해 후지모리 후보(49.7%)를 앞서고 있다. 입소스는 두 후보의 격차가 통계적 오차 범위 안에 있어 사실상 동률이라고 설명했다. 입소스의 신속 집계는 2001년 이후 페루 대선 결선투표 결과를 모두 맞힌 것으로 알려져 있다.
산체스 후보는 개표 결과 발표 뒤 지지자들 앞에서 승리를 자신하면서 “최종 결과가 100% 확정될 때까지 투표를 지켜내야 한다”고 말했다. 후지모리 후보는 “표본 조사에 근거해 결과를 단정하는 것은 무책임한 일”이라며 최종 결과를 기다리겠다는 입장을 밝혔다.
후지모리 후보는 ‘페루의 독재자’로 불린 알베르토 후지모리 전 대통령(1990-2000)의 딸이다. 후지모리 전 대통령은 마오주의 반군 세력을 약화하고 경제 안정을 이뤘다는 평가를 받았지만, 사형집행단 운영과 원주민 여성 강제 불임 시술 등 인권 유린을 자행했다는 비판을 받았다. 그는 학살과 반인권 범죄 혐의로 25년형을 선고받은 이후 2024년 숨졌다.
후지모리 후보는 1994년 19세의 나이로 미주정상회의에 아버지와 함께 참석하며 정치 무대에 처음 등장했다. 어머니 수사나 히구치가 정부 부패를 폭로한 뒤 이혼하며 후지모리 후보가 사실상 퍼스트레이디 역할을 수행했다. 2000년 국회의원이 된 그는 이후 민중의힘을 창당했다.
후지모리 후보의 대권 도전은 이번이 4번째다. 반공주의를 앞세웠던 지난 3번의 대선과 달리 이번 대선에서 그는 치안 강화를 핵심 공약으로 내세웠다. 당선될 경우 60일간 국가 비상사태를 선포하고 수감자 노동을 의무화하겠다고 공언했다. 또 아버지가 과거 마오주의 무장세력 ‘빛나는 길’을 소탕했던 사례를 거론하며 범죄 단체를 척결하겠다고 밝혔다.
반면 심리학자 출신인 산체스 후보는 2021년 대선에서 승리한 카스티요 전 대통령의 측근이다. 카스티요 대통령은 2022년 의회 해산과 비상 정부 수립을 발표한 혐의로 탄핵당해 수감 중이다. 카스티요 전 대통령의 상징인 챙이 넓은 밀짚모자를 쓰고 유세를 진행한 산체스 후보는 카스티요 전 대통령 사면과 후지모리 정권 시절 국가폭력 피해자 배상을 주요 공약으로 제시했다.
그는 경찰 내부 부패 척결과 군의 치안 지원 확대를 공약으로 내세우는 한편 광업과 인프라 부문 외국인 투자 유치도 강조했다. 또 후지모리 정권 시절 제정된 현행 헌법 개정과 농촌 지역 권한 강화 등을 공언했다.
이번 선거는 극심한 정치적 불안정을 겪고 있는 페루에서 ‘최선’보다 ‘차악’을 선택하는 선거라는 평가를 받았다. 페루에서는 지난 10년 동안 대통령 8명이 교체됐으며 현재도 전직 대통령 4명이 수감 중이다.
최종 당선인 확정까지는 약 한 달이 소요될 전망이다. 선관위는 7월 중순쯤 당선인이 확정될 예정이라고 밝혔다.

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