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의정부성범죄전문변호사 일본 올해 예산안, 15년만에 4월 통과···역대 최대규모 122조엔

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-04-07 23:29

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의정부성범죄전문변호사 일본 정부의 2026 회계연도(2026년 4월~2027년 3월) 예산안이 7일 오후 국회에서 통과됐다.
교도통신 등은 일본의 올해 예산안이 이날 참의원(상원) 예산위원회와 본회의에서 가결됐다고 보도했다. 예산 통과가 4월까지 늦어진 것은 2015년 이후 11년 만의 일이다.
이날 의결된 2026년도 일본 예산안은 122조3092억엔(약 1151조8346억원) 규모로 다카이치가 내건 ‘책임있는 적극재정’ 방침에 따라 역대 최대 규모로 편성됐다. 이번 예산안에는 사회보장 관련 39조559억엔, 국채비(국채 원리금 상환 비용) 31조2758억엔과 고등학교 수업료 무상화, 초등학교 급식비 무상화 비용 등이 포함됐다. 방위비(국방 예산)는 사상 최대인 9조353억엔으로 편성됐다. 교도통신은 국채비가 30조엔을 넘어선 것은 이번이 처음이라고 전했다.
이날 참의원 예산위원회에서는 다카이치 총리 참석하에 예산안에 대한 집중 심의가 이뤄졌다. 예산안이 통과되기 전 NHK는 헌법에 따라 중의원(하원)의 의결이 우선되기 때문에 참의원 본회의에서 통과가 안 되더라도 예산안은 7일 중으로 성립될 전망이라고 전했다.
앞서 지난달 13일 일본 중의원에서 집권 자민당과 연립여당인 일본유신회는 빠른 속도로 심의를 마치고 예산안을 통과시킨 바 있다. 자민당은 지난 2월 실시된 총선에서 압승을 거두면서 중의원에서 절대 다수 의석을 차지하고 있다. 그러나 참의원에서 자민당 의원들이 여야 합의에 따라 예산안을 처리해야 한다는 원칙을 고수하면서 다카이치 총리가 목표로 했던 3월 내 예산안 처리는 불발됐다.
이로 인해 일본 정부와 국회는 지난달 30일 11년 만에 처음으로 임시 예산안을 통과시켰다. 임시예산은 새 회계연도 예산이 전년도 말인 3월까지 성립하지 않을 경우 본예산 통과 전까지 한시적으로 편성하는 예산이다.
일본의 올해 예산안이 3월을 지나 통과되는 것과 임시 예산 편성은 다카이치 총리가 지난 1월 중의원을 해산하고, 2월 총선이 실시될 때부터 어느 정도 예상된 일이었다. 중의원 구성 이후에나 예산안 심의가 실시될 수 있기 때문이다.
현대차가 차세대 중형 픽업트럭 ‘볼더’의 콘셉트 모델을 공개하며 북미 시장 공략에 속도를 낸다. 기아도 신형 셀토스와 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV3를 앞세워 점유율 확대에 나섰다.
현대차는 지난 1일(현지시간) 미국 뉴욕 제이콥 재비츠 컨벤션센터에서 열린 ‘2026 뉴욕 국제 오토쇼’에서 콘셉트 모델 ‘볼더’(Boulder)를 최초로 공개했다고 2일 밝혔다.
현대차 미국 디자인센터가 주도해 제작한 볼더는 현대차 차세대 중형 픽업트럭의 방향성을 제시하는 콘셉트카다. 아웃도어의 성지로 알려진 콜로라도주의 도시에서 이름을 따왔다.
차체에 바디 온 프레임(프레임 위에 차체가 얹혀 있는 구조)을 적용했고, 다양한 오프로드 환경을 주행할 수 있도록 가파른 접근각과 이탈각, 브레이크오버각(차량 바닥을 긁지 않고 장애물을 넘을 수 있는 최대 각도)을 확보했다.
현대차 고급 브랜드 제네시스도 뉴욕 국제 오토쇼에 참가해 ‘GV70 그래파이트 에디션’(현지명 GV70 프레스티지 그래파이트)을 최초로 공개했다.
인기 SUV 모델인 GV70에 역동적인 감성과 이미지를 더한 모델로 제네시스의 두 번째 그래파이트 디자인 특화 에디션이다.
기아 미국법인은 뉴욕 국제오토쇼에서 미디어 콘퍼런스를 열고 2027년형 디 올 뉴 셀토스를 북미 시장에 처음 선보였다. 상위 차급에서 주로 볼 수 있었던 다양한 사양을 적용했으며, 이전 세대보다 실내와 화물 적재 공간을 넓히고, 디스플레이를 확대한 게 특징이다.
셀토스 1.6 터보 가솔린과 2.0 가솔린 엔진 모델은 올해 2분기 중, 1.6 하이브리드 모델은 4분기 말 미국 시장에 순차적으로 출시할 계획이다.
기아는 이와 함께 2027년형 올 뉴 기아 EV3가 북미 시장에 공식 데뷔한다고 발표했다.
기아는 북미에서 EV3를 81.4kWh 배터리를 탑재한 롱레인지 모델과 58.3kWh 배터리를 탑재한 스탠다드 모델 두 가지로 운영할 방침이다.
라이트, 윈드, 랜드, GT-라인, GT 등 모두 5가지 트림으로 올해 하반기 미국 시장에 출시할 예정이다.
유가 상승과 경제 불확실성 속에 미국 소비자들이 신차 구매에 신중한 태도를 보이면서 주요 자동차 제조사의 1분기 미국 내 신차 판매가 감소했지만 현대차·기아는 하이브리드차(HEV)와 SUV 호조에 힘입어 역대 1분기 최대 실적을 썼다.
현대차(제네시스 포함)는 1분기에 22만3075대를 팔아 지난해 같은 기간보다 1.2% 증가한 판매량을 기록했다고 발표했다.
기아 미국법인도 1분기 판매량이 20만7015대로 지난해 같은 기간(19만8850대)보다 4.1% 늘어 사상 최고 1분기 실적을 기록한 것으로 집계됐다.
반면 미 최대 자동차 제조사인 제너럴모터스(GM)는 1분기 차량 판매량 62만6000대로, 지난해 같은 기간보다 9.7% 감소했다. 혼다(33만6380대)도 미국 내 판매가 전년 동기 대비 4.2% 감소했고, 도요타(56만9420대)의 판매량은 보합권(-0.1%)에 머물렀다.
“전쟁이 시작되면 가장 먼저 희생되는 것은 진실이었다.” 아서 폰손비의 말처럼, 두 차례 세계대전 당시 언론들은 애국주의와 승리의 서사에 기반한 선전기능을 수행했다. 한국전쟁에서도 이러한 역할은 크게 다르지 않았다.
베트남전쟁 초기 관성같이 정부를 지지했던 미국의 언론들은, ‘테트 공세’ 이후 승리가 어려울 수 있다는 사실에 정부를 불신하기 시작했다. 1971년 뉴욕타임스와 워싱턴포스트는 펜타곤페이퍼를 폭로했다. 전쟁의 빌미가 된 통킹만 사건이 조작됐고, 미국이 패배의 가능성을 알고도 냉전전략 등으로 전쟁을 계속했다는 사실이 드러났다. 그럼에도 대부분의 언론은 전쟁의 본질보다 정부의 거짓말과 패배의 징후, 충격적인 사건들에 집중했다. 퓰리처상을 받은 ‘네이팜탄 소녀’의 사진으로 대표되는 종군기자들의 활약으로 전쟁의 참상은 미국 가정까지 전달됐다. 언론은 전쟁을 비판했다. 그러나 전쟁의 성격은 충분히 비판하지 못했다.
1982년 포클랜드전쟁에서 BBC는 자국 군대를 아군이 아닌 영국군이라 했다. 적국인 아르헨티나 벨그라노함 희생자 가족들을 “인간의 피해”라는 시각에서 중립적으로 인터뷰했다. 그럼에도 대부분의 언론은 특유의 애국주의와 임베디드 저널리즘, 즉 군과 함께 이동하며 취재하는 방식 등으로 국가가 설계한 정보의 흐름을 많이 벗어나지 못했다.
걸프전에서는 전쟁보도의 금도와도 같던 전장 중심성이 무너지기 시작했다. 1991년 다국적군이 폭격을 시작하자 전쟁은 초정밀성(Surgical Strike)을 자랑하는 전자전 무기들의 쇼케이스 같았다. 디지털방송을 선도하던 CNN은 24시간, 전쟁을 게임처럼 실시간 중계했다. 제한된 기자들만이 취재 가능한 풀시스템과 브리핑 중심의 취재환경에서 민간인 피해조차 시의성 있게 가시화되기 어려웠다.
2003년, 이라크전쟁은 알카에다와의 연계 의혹을 제기하며 대량살상무기(WMD)가 이라크에 존재한다는 명분으로 시작됐다. 9·11 테러로 애국주의적 분위기가 팽배했고 주요 언론들은 미국 정부의 발표에 의존했다. 이후, 이라크에 제기된 의혹들은 근거 없는 것으로 비판받았다. 뉴욕타임스는 정부 발표를 검증하는 데 실패했다고 공식 인정했다.
러시아·우크라이나 전쟁과 미국·이스라엘·이란 전쟁에서는 정보전 현상이 강화됐다. 정보를 교란하고 심리적 우위를 점하기 위해 적나라한 말싸움을 펼친다. 딥페이크, 미확인 뉴스, 실시간 드론영상 등이 확산되고 오픈소스 위성영상이 활용된다. 현실은 말에 의해 재구성되고, 사실보다 해석프레임들이 충돌한다. 기자들의 현장 접근은 제한된다. 연이어 터져 나오는 사건들과 검증 안 된 첩보들은 정밀한 논의를 어렵게 한다. 빠른 검증이 진행되지만 조작정보의 확산 속도를 무시하기 어렵다. 전쟁이 장기화하자 언론은 전쟁 주체들의 조변석개하는 입만 바라보는 듯하다. 이제 엑스나 텔레그램은 언론의 주된 취재원이다.
양차 세계대전 이후 전쟁보도들은 일정한 차이를 보였다. 그럼에도 변하지 않은 것이 있다면 사건지향성이다. 전쟁은 어느 날 갑자기 발생한 것처럼 보도되고, 가능한 한 현장보도에 초점을 맞추는 것이 일반적이다. 특히 전쟁 초기의 원인 보도는, 애매한 수준의 핵 위험이라거나 ‘네타냐후의 꼬드김’ 정도로 피상적이다. 심층분석이 없는 것은 아니다. 하지만 사건들을 따라가며 낮은 단계의 과정지향적 보도에 그치는 경우가 대부분이다. 수많은 사상자가 발생한 이후이기는 하나 베트남전이 부도덕한 전쟁이었다는 사실을 밝힌 것은 성과이다. 그러나 본질을 찾을 수 있는 패권구조, 역사적 맥락, 장기전략, 군산복합체의 이해 등은 시의성 있게 충분히 다루어지지 않는다. “석유 때문이다”라는 한줄 평 같은 뒤늦은 보도는 그나마 심층적이다. 전쟁의 시간, 숙의의 공론장을 찾기 어려운 이유이다.

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